paratour - parastars 2002

Avril 2002 - Comme on s'y attendait, cette seconde édition de la convention mondiale paramoteur Parastars a été un franc succès. C'est actuellement le plus grand rassemblement de paramotoristes en Amérique du nord, avec 140 paramotoristes inscrits qui sont venus d'Italie, France, Allemagne, Pays de Galles, Angleterre, Espagne, République Check, Suède, Japon, Canada et bien sur, de partout à travers les États Unis.

Pour en arriver à ce formidable résultat, les Parastars y ont mis énormément de travail. Terry Alford, président et Bill Hocker, vice-président, ont orchestré le tout avec brio.

Le vice-président des Parastars, Bill Hocker et Terry Alford, président.

Pour cet événement international, ils ont recruté des experts dans différents domaines, tels Chris Santacroce (vol acrobatique), Bruce Erion (annonceur), Éric Dufour (directeur pour le record du plus grand nombre de paramoteurs en vol), etc... et ont eu également des gens dédiés, travaillant de longues et dures heures, afin d'accomplir ce grand ralliement.

Plusieurs membres des ParaStars et quelques autres pilotes, ont apporté une aide majeure, offrant de bon coeur, leur temps et/ou leur argent. Parmi eux, Dawn Pistocchi, Greg Kaspar, Neil Stubbs, Jack Kimble, quelques autres qui sont mentionnés plus bas, ainsi que plusieurs autres qu'il m'est malheureusement impossible de nommer, puisqu'il y en a trop.

Bruce Erion a gagné au concours de photo de la convention Parastars 2001, avec celle du "Ricarus dans l'arbre".

Vous vous souvenez du fameux Ricarus?... Cette nouvelle espèce d'oiseaux découverte dans un arbre lors de la convention Parastars de l'année dernière?

Eh bien, Ricarus (né Rick Hagger ;-) était l'un des nombreux membres des ParaStars qui se sont dévoués corps et âme sur le site cette année.

"Ricarus des États Unis d'Amérique Parastars" ;-) était là, aidant sans cesse toute la journée et devenait le gardien du site la nuit.

Deux compagnies d'hélices étaient présentes cette année : Steve Boser de Sensenich en Floride, et David Beres & Rusty Adamson de Beres & Hirsch propellers en Orégon.

C'était bien pour les pilotes, de pouvoir bénéficier d'un service rapide directement sur le site pour leurs hélices, ainsi que d'avoir l'opportunité d'assister à un intéressant séminaire sur le balancement, la réparation et le design d'une hélice, offert par Dave Beres.

Alain Poulin, un pilote québécois qui vit en Floride et qui est membre des Parastars, a offert gracieusement toutes les tables et chaises pour la tente de conférence et celle du quartier générale Red Bull.

Steve Boser, Alain Poulin, Mark Praught et Rusty Blevins.

Rusty Blevins, un pilote floridien recemment déménagé en Californie et également un grand ami de David Robichaud (le pilot américain décédé en décembre dernier), s'est porté volontaire pour conduire le "Limousine service", lequel a été grandement apprécié des pilotes.

Tout au long de la fin de semaine, on appercevait le "Limousine service" effectuant des allers-retours partout sur le terrain.

Avec les profits de cet événement, les Parastars feront un don de $2500.00 au fond David Robichaud, revenant à son fils Robert. Un autre grand geste des Parastars.

Cliquer ici pour plus d'information (en anglais) sur David Robichaud

Neil Stubbs, l'orthodontiste préféré de notre fille et paramotoriste floridien, est venu le dimanche, avec sa ravissante femme, Debby.

Un gars débordant d'énergie, Jeff Goin d'Illinois, pilote paramoteur et également pilote de ligne, ainsi que président du USPPA, est venu avec son petit motorisé (caravane, pour les europeens) Rialta, qu'il a joliement baptisé "L'enterprise" parce qu'il transporte un avion (son paramoteur).

De la France, Jean-Francois Guilbaud, pilote d'avion conventionel, multi axes, hélicoptère et paramoteur (champion dans certaines de ces disciplines), aussi chef éditeur du magazine d'ultra léger français international "Vol Moteur", était encore présent cette année. Jean-François est un vrai gentleman ayant une grande culture et une brillante façon de dire les choses. C'est toujours un plaisir de le revoir a ces événements.

Debby et Neil Stubbs, Jeff Goin, Jean-Francois Guilbaud, de France, Brad Weiss, et Don Jordan (agenouillé).

En ce moment, Jean-Francois écrit un article de 4 à 5 pages sur cette convention et la direction de Vol Moteur a accepté sa proposition innovatrice d'offrir la version anglaise de cet article dans le même numéro. Une première qui permettra à encore plus de pilotes de lire sur cet événement.

Brad Weiss, de Jade-Sky Paragliding en Floride, et Don Jordan, au Texas l'été et au Mexique le reste de l'année, étaient parmi le grand nombre d'instructeurs présents tout le weekend. Eux aussi on eu de bons moments à se retrouver avec tous ces gars de paramoteur venus de partout.

De gauche à droite:

- Richard Good, instructeur chez Paratour en Floride et au Québec, Canada.

- Simon Good d'Angleterre (le frère de Richard Good) pilote paramotor depuis février dernier et bien sur, formé par Richard Good et Éric Dufour, de Paratour.

- Anthony Curry, un pilote de Wales, vivant maintenant en Floride. J'adore entendre son accent!

- Jack Kimble de la Floride. Ce paramotoriste et pilote d'avion plutôt réservé, a beaucoup fait pour le paramoteur.

La température a été splendide durant l'événement, touchant presque les 30 degrés Celsius à chaque jour et le vol étant permis presque tout le temps, sauf lorsque les thermiques devenaient forts au cours des après midis et quand il y avait des vols de démonstration. Appart quelques averses dispersées le dimanche après-midi, les conditions ont été partiellement nuageuses avec des vents de 5 à 8 miles à l'heure pour la plus grande partie de la journée.

L'organisation des Parastars a mis beaucoup d'emphase sur la sécurité et il n'y a eu aucun accident a rapporter. Quelques hélices brisées et c'est tout. À chaque matin, il y avait un "briefing des pilotes" et tous devaient y assister pour être autorisé de voler. Le port d'un casque radio était obligatoire pour obtenir la permission de décoller. Facilement reconnaissable avec leur T-shirt et leur casquette jaune, les officiers de sécurité on fait un travail efficace. Il y avait un ambulancier et un policier tous les jours sur le site et avec la collaboration du FAA, il y avait une interdiction (NOTAM) pour les avions de voler dans notre zone au cours de la convention.

À coté de Jeff Thompson, Éric Dufour (à droite) "briefe" les pilotes.

Un nouveau record américain: 74 paramoteurs en vol en même temps, au dessus du même endroit. (nombre véritable)

Une fois encore, le record a été dirigé très sécuritairement par Éric Dufour, le plus expérimenté mondialement dans cette discipline.

Avant de commencer, il a donné les instructions aux pilotes, leur expliquant clairement les règles de sécurité et la façons dont ils devaient voler.

Il a été décidé que Bruce Brown instructeur chez Paragliding Ohio, en Ohio, Bill Walsh instructeur chez Powered Paragliding Sports au Massachusetts et Bruce Erion de la Géorgie, seraient les leaders dans le circuit de vol. Ils étaient facilement reconnaissables, avec un "streamer" traînant derrière leur voile.

Bruce Erion est un pilote ayant accumulé 12,000 heures en hélicoptère au cours des 32 dernières années. Il a commencé a voler en paramoteur en prenant son cours d' Éric Dufour de Paratour, en 1996 et a depuis inscrit environ 500 heures et au delà de 1000 vols dans son carnet.

Le vol durant le record était sécuritaire et aussi perçu comme tel par tous les pilotes en vol et les gens au sol, qui ont réalisé qu'un vol de masse bien exécuté peut être encore bien plus sécuritaire qu'une petit groupe de pilotes volant un peu partout sans circuit de vol, ni règles à suivre.

Là encore, le "chauffeur de la Limousine" faisait sans cesse des allers-retours, apportant de plus en plus de pilotes à la zone de décollage.

Tel que prédit par notre notre "météo man"Rob Reynolds, ce samedi matin était tout à fait parfait, avec une légère brize. Rob, un pilote d'Alabama, a accompli un travail remarquable à la convention et il a aussi offert une excellent séminaire sur la météo.

Pour diriger ce grand nombre de pilotes en vol en même temps, Éric a été assisté par des officiers de sécurité efficaces, rendant possible plusieurs décollages en même temps et ce, sans arrêt. Il a fallu environ 1:30h. pour arriver au nombre de 74. Un nouveau record Nord américain et un record du monde en nombre véritable.

Du sol, autant que des airs, c'était impressionnant de voir toutes ces voiles de différentes couleurs dans le ciel. Plusieurs véhicules se sont arrêtés sur le bord de l'autoroute pour mieux admirer le spectacle aérien.

Une fois arrivé au record de 74, on pouvait noter une expression de satisfaction sur le visage des officiers de sécurité, qui continuaient de rester alerte jusqu'à la dernière voile dans les airs.

Jeff Thompson, un pilote floridien accompli, a été l'un de ces officiers de sécurité. Il est aussi l'informaticien des Parastars, en charge de leur site Internet.

Malheureusement, il a du quitter le samedi après-midi, pour une appendicectomie effectuée de toute urgence. Alors que j'écris ces lignes, il récupère bien à la maison.

Deux des officiers de sécurité aidant Éric Dufour durant le record de 74 dans les airs: À gauche, Jeff Thompson, au centre, Rob Reynolds, avec Éric Dufour à droite.

Non seulement un record de 74 paramoteurs dans les airs au même moment au dessus du même endroit a-t-il été établi, mais aussi un petit record de 7 femmes pilotes, volant durant ce même exploit:

De gauche à droite : Michele Daniele, instructeure chez American Flyer au Nouveau Mexique, Maria Ortiriega d'Airfer en Espagne, Dawn Pistocchi de la Floride, Cindy Adkinson du Michigan, Catherine O'Gara de la Virginie de l'Ouest, Susan Mitchler de Sky Biker en Alberta, Canada et Christiane Moisan (CC) instructeure du Québec, Canada.

En médaillon: Tammy Bowles, instructeure chez Southern Skies en Caroline du Nord, n'a pas pris part au record, mais a volé au cours de cette rencontre.

Danny Kriseler avec Booth.

Avec 140 pilots inscrits, incluant 8 femmes, il y a eu aussi 2 chiens qui ont volé en tandem:

Danny Kriseler, instructeur chez les Dukes of Windsoar au Maryland, est venu avec quelques membres de ce club paramoteur, incluant Boot, son fidèle compagnon. Quand on le voit dans les airs, on peut constater comme Booth aime voler. Sur un résumé de la rencontre de New Smyrna Beach qui a eu lieu en décembre 2000, il est mentioné combien ce chien voulait voler avec Dan.

Eric Dufour avec Tiny.

Éric Dufour a volé avec Tiny, lequel a montré son intérêt à voler bien avant qu'Éric l'amène finalement avec lui en tandem.

Cliquer ici pour voir un petit vidéo deTiny volant en tandem avec Éric Dufour

Oscar Meschiari de jpxitalia, un expert en mécanique et le constructeur italien des moteurs Cors-air, a rencontré Éric Dufour l'année dernière à Sun 'n Fun. Je peux dire qu'il y avait de la chimie entre ces deux-là et avant de retourner en Italie, Oscar a spontanément promis à Éric de lui construire un moteur spécial juste pour lui : Un "spécial puisant super pippo" M21Y.

Éric, qui était très touché et honoré par un tel geste, n'a jamais fait aucune pression auprès d'Oscar. Et quand Oscar dit quelque chose, il le pense vraiment, parce qu'un an plus tard, le moteur "Spécial Éric M21Y" était là, portant le numéro de série ED001 (commençant par les initiales d'Éric Dufour).

À Sun 'n Fun 2001.

Photo courtoisie d'Alex Varv

Oscar voulant un look spécial pour le moteur d'Éric, celui-ci est donc différent des autres en étant poli plutôt que noir, comme le M21Y habituel.

Le pot accordé et le carburateur Tillotson sont des éléments qui se retrouvent sur le moteur d'Éric, le rendant un peu plus puissant et beaucoup plus silencieux que le M21Y conventionnel. En juin 2002 les nouvelles séries de moteurs Cors-Air seront comme celui d'Éric, sauf pour le look poli.

Fernando Ortiriega, le constructeur espagnol des paramoteurs Airfer et aussi un bon ami d'Oscar, a construit une cage pour ce moteur de 172 cc, afin qu'Éric puisse voler le "Spécial Éric M21Y" aussitôt arrivé en Amérique, pour Sun 'n Fun et la convention Parastars.

Éric Dufour qui l'a volé quelque fois, a été satisfait de sa puissance et de son silence. Il tourne aussi très doucement. Il l'a également testé avec son banc d'essaie et les résultats on été très bon, avec une bonne marge de sécurité.

The M21Y sera idéal pour les vols en tandem et solo, aussi bien que sur chariot. Il devrait être l'un des moteurs les plus fiables sur le marché du paramoteur. Éric le volera et le testera encore plus et le temps nous le dira bien.

Richard Good, instructeur chez Paratour en Floride et au Québec, a volé le M21Y avec le chariot tandem Bimax d'Airfer, avec Bruce Brown, instructeur chez Ohio paragliding. Fernando Ortiriega d'Airfer, l'a aussi volé a plusieurs reprises sur chariot avec sa femme et d'autres passagers. Tous ont eu le même commentaire: Puissant, doux et silencieux.

Pour plus d'information sur le M21Y, vous pouvez contacter Alex Varv, l'importateur américain des moteurs Cors'air, ou Oscar Meschiari de jpxitalia.

Le M21Y est aussi utilisé sur les paramoteurs Bimax d'Airfer. Bruce Brown en est l'importateur américain et Fernando Ortiriega est le constructeur des paramoteurs Airfer.

Paramoteur	Moteur	Longueur de l'hélice en pouces	Puissance en livres
Fresh Breeze Monster	Hirth 33	48 (122 cm)	160
Fly Products 130	Simonini	51 (130 cm)	160
Airfer Bimax	M21Y	48 (122 cm)	145
Paralite Sky Cruiser	Simonini	48 (122 cm)	120
Walkerjet	Simonini	52 (132 cm)	120
Paraborne Backplane	Simonini	48 (122 cm)	115
Airfer Tornado	Cors-Air	39 (99 cm)	113
Paratour SD	RDM 100	48 (122 cm)	112
Paralite Sky Cruiser	Top 80	48 (122 cm)	102
Airfer Titan (prototype)	Falcon 110	48 (122 cm)	89
Paratour SD (prototype)	Radne 120	39 (99 cm)	84
*Ces tests de poussée ont été effectués à aire ouverte et n'ont été faits que pour donner une comparaison entre les engins. Dû aux facteurs tels, température, humidité, vent, etc... les chiffres peuvent changer. Ils ont fait d'autres tests le lendemain et les résultats dans la différence étaient à peu près les mêmes.

Markus et Carmen Muller

Ca été une joie de revoir Markus Muller, l'un des deux constructeurs allemands Fresh Breeze. Comme l'année dernière, il est venu à la convention Parastars et à Sun 'n Fun avec sa jolie femme Carmen, et leur adorable fillette de 7 ans, Elona.

Il avait avec lui le tout nouveau Fresh Breeze avec moteur Simonini ainsi que la nouvelle aile Silex X.

La Silex X small est maintenant disponible sur le marché, puisqu'elle a obtenu son homologation auprès de DULV et DHV. Ils s'occupent maintenant de l'homologation pour les deux autres grandeurs.

L'atmosphère était franchement amicale au cours de ce rassemblement mondial. Durant ces 4 jours, on a tous pris grand plaisir à parler "paramoteur" et à échanger sur les nouveautés.

De gauche à droite:
Fernando Ortiriega, d'Airfer paramotors et aussi excellent pilote, sa femme Maria, Jerry Daniele, instructeur chez American Flyer au Nouveau Mexique et Scott Johnson, instructeur chez US AirBorne, dans l'état de Washington: 3 compétiteurs; 4 amis partageant la même passion.

À droite, Wayne Mitchler instructeur chez Skybiker en Alberta, Canada, qui vient profiter de la superbe température floridienne pour beaucoup voler durant l'hiver.

De gauche à droite:

- John Madgik, un pilote de la Pennsylvanie, bien populaire aux États Unis et un chic type qui devient un "Para Gipsy du Sud" durant l'hiver.

En passant, sa Silex avec un motif du drapeau américain (la seule version au monde sur une Silex) a récemment été volée en Floride. Si vous détenez des informations qui pourraient aider à la retrouver, s'il vous plais, contactez nous.

- Javier & Jose Jr. Casaudoumecq, instructeurs chez Aerolight USA en Floride et leur père Monsieur Jose Casaudoumecq, qui garde sa jeunesse en appréciant le paramoteur avec ses fils et qui se présente à presque tous les événements paramoteur. Quant à Jose Jr, il est maintenant le fière père de la mignonne petite Chloe.

De gauche à droite:

- Kanji Watanabe un pilote japonais bien connu sur le forum paramoteur pilotsclub, que plusieurs étaient heureux de rencontrer pour la première fois. Il a reçu le prix Parastars 2002 du pilote habitant le plus loin.

- Michael Purdy, un élégant pilote de la Californie, qui est commentateur avec Casey Cadwell, au PPG Radio show, une intéressante émission de radio hebdomadaire sur l'Internet, portant exclusivement sur le paramoteur. Il a profité l'opportunité qu'offre un si grand rassemblement pour faire plusieurs bonnes entrevues, incluant une avec Kanji.

- Don Jordan, qui vit au Texas et au Mexique, a volé pendant 7 ans dans le US Navy, avant de joindre American Airlines en 1965. Maintenant retraité, il vole et enseigne le paramoteur. La retraite? Mais qu'est-ce que c'est?...

- Nich Scholtes, instructeur en Illinois, il est l'un de ces homes comblés qui est marié avec son meilleur supporter. Son nom est Stacey et ils sont venus avec leur fille Morgan, qui a célébré ses 4 ans lors de la convention. Nick, qui est ingénieur en électronique et très compétent dans le domaine de la radio, a offert un séminaire assez vaste avec des sujets tels : Les différents types de radio utilisés en paramoteur, les caractéristiques qui font qu'une radio est bonne, construire sa propre radio, les casques radios, différents types de microphones, leur fonctionnement, VOX, ANR, musique, etc...

- Éric Dufour, chef instructeur chez Paratour, en Floride durant l'hiver et au Québec, Canada, durant l'été.

Michael Purdy et moi, lors de l'entrevue sur le Mondial Paramoteur de Basse-Ham, France.

Parmi toutes les entrevues de Michael Purdy pour le PPG Radio Show sur l'Internet, il y en a eu une avec moi. D'abord, j'ai refusé puisqu'il avait l'intention de parler de moi. Mais j'ai offert plupart, au persistant, mais toujours poli et charmant Michael, une entrevue sur le Mondial Paramoteur de Basse-Ham en France, puisque je pense que c'est un sujet de grand intérêt dans le monde du paramoteur.

Dans son motorisé (caravane) de 35 pieds, Michael était bien installé avec son équipement d'enregistrement qu'il peut transporter dans une mallette. C'est dans le confort d'un salon et dans une ambiance relaxe, que nous avons eu une agréable conversation, en plein sur le site.

Alex Varv est un paramotoriste d'Illinois et aussi l'importateur des américain des moteurs Cors'air.

Homme de coeur et généreux de son temps, Alex est véritablement dédié au monde du paramoteur. Il est toujours là pour aider et particulièrement avec les problèmes mécaniques.

Durant la convention, Alex a offert un très utile séminaire sur les moteurs Cors'air et Falcon.

Alex Varv (à gauche) expliquant la mécanique à un pilote venu à la convention.

Les autres séminaires de la convention étaient :

- Clinique sur le Solo 210, avec Chris Bowles, de Southern Skies en Caroline du Nord;

- Clinique sur les parachutes de secours, avec Alan Chuculate de la Californie;

- Manoeuvres d'urgence, avec Chris Santacroce de Super Fly au Utah;

- Parachute de secours avec moteur et considération de l'installation, avec John Phillips de la Pennsylvanie, un parachutiste ayant plus de 1800 sauts et bien sur, également paramotoriste;

- Sue Gardner, directrice du Federal Aviation Administration (FAA), a expliqué les changements qu'apporteront le nouveau Sport Pilot NPRM.

Bill Walsh, Nick Scholtes et Scott Travers

Photo, gracieuseté de Jeff Goin

Scott Travers, bon mécanicien et source principale pour l'entretien et la réparation du moteur TOP-80 aux USA, a présenté une clinique très avantageuse pour les propriétaires de ce moteur.

C'est en Floride qu'il établie actuellement "Flyhighman Powersports", son atelier mécanique, offrant les services de maintenance et de réparation, ainsi que des solution en R&D pour toutes marques de moteur deux temps.

Très professionnel, il fournit Paralite pour tous leurs besoins mécaniques et il établi aussi d'autres contactes pour des services similaires. Pas encore de site Internet... mais bientôt, on l'espère.

Ray Kashefi filmant les pilote en action.

En médaillon, Stéphanie et Ray.

Ray Kashefi de la Californie, propriétaire du site Internet Skytoy, est revenu cette année et il se promenait partout, comme à son habitude, parlant a tous et capturant dans sa caméra ce qui était intéressant.

Il a fait un long et intéressant résumé sur le Parastars et Sun 'n Fun au Skytoy.com, ainsi qu'un film d'une durée de 6 heures qu'il est possible de se procurer pour $20.00 US sur vidéo, ou $10.00 US en version DVD.

Non seulement l'atmosphère était-elle amicale, mais l'amour était aussi dans l'air... Ray avait un sourire différent cette année; celui d'un homme comblé. La raison, c'est Stéphanie Williams, une femme pilote qu'il appelle maintenant sa douce moitié.

- Diego Cecchetto, le constructeur italien du Miniplane, est lui aussi revenu et cette année, il avait le même sourire que celui de Ray Kashefi. Le nom de sa jolie petite amie italienne est Daniela Tuffanelli.

- Michelle Daniele, instructeure chez American Flyer au Nouveau Mexique. Elle et son mari Jerry, de très aimables personnes, sont eux aussi tout à fait dédiés à ce beau monde du paramoteur. Ils organisent le populaire Balloon Fiesta PPG Fly-in, à Albuquerque, qui a lieu en octobre.

- Jim Jackson, le constructeur américain des paramoteurs ParaLite et un vrai gentleman que tous ceux de l'industrie du paramoteur apprécient.

Diego Cecchetto, Daniela, Michelle Daniele et Jim Jackson.

Spectacle d'acrobatie au grand plaisir de la foule
Cette année encore, Chris Santacroce de Super Fly au Utah, l'un des meilleurs pilotes d'acrobatie en parapente et paramoteur au monde, si non le meilleur, a offert un spectacle en effectuant des wingovers (virages prononcés), fermetures, SAT's (Safety Acro Team- a spin/stall), etc..

Pour la première fois, David Sigier (instructeur du Québec, Canada, formé par Éric Dufour), a offert un spectacle acrobatique, incluant des fermetures, wingovers, SAT, tonneaux, etc. Les deux pilotes ont exécuté leurs manoeuvres sans faillir. Pilote de paramoteur et d'hélicoptère, Bruce Erion est aussi un annonceur professionnel, et un très bon. En environ 20 ans dans le domaine de la télévision, il a fait des milliers d'annonces et vous devriez voir les nombreux certificats d'excellence et trophées dans sa maison ! Les Parastars ont pris la bonne décision en ayant Bruce pour commenter à la convention, incluant le spectacle acrobatique, lequel il a fait admirablement aussi, aidé par Richard Good de Paratour, pour les descriptions techniques. Comme c'était une première expérience en tant que commentateur pour Richard, il a demandé quelques conseils à Bruce, qui lui en a généreusement donné de bons. Eh bien, il en est résulté que Richard a fait ça comme un pro. Non seulement un excellent commentateur, mais aussi un excellent photographe, Bruce a gagné le concours de photo cette année encore. En plus, il a gagné la plaque de l'événement le plus drôle, pour sa tentative de décollage ratée avec 5 items attachés à sa voile, ainsi que pour son humour très professionnel au microphone alors qu'il commentait à la convention. Il y a aussi eu d'autres concours et compétitions, tels lancer de poche, slalom et contrôle au sol, que quelqu'un d'autre que Bruce a gagné. ;-)

Paratour est venu avec quelques nouveautés à la convention:

La barre d'entraînement sur le paramoteur SD, qui a attiré l'attention de plusieurs. Une fois qu'ils en ont su un peu plus sur cet outil d'enseignement, ça a commencé à faire plus de sens pour eux.

Le nouveau moteur RDM avec 22 HP, donnant 125 lbs de poussée, avec embrayage centrifuge (clutch).

Un nouveau système de silencieux pour le RDM qui le rend plus silencieux.

La même bonne cage solide SD avec un seul annelage. Cet engin aura la capacité pour tandem léger, puisqu'on a pu le voir voler deux personnes à la convention.

La barre d'entraînement (en jaune) sur un paramoteur SD, avec cannes basses. De gauche à droite : Danny Carrière du Canada, Éric Dufour de Paratour, Canada & USA, Simon Good d'Angleterre, Richard Good de Paratour Canada & USA et agenouillé devant le paramoteur SD, Raynald Tremblay du Canada.

Les nouvelles cannes basses avec points d'attache au harnais, qui pourront remplacer en option, les cannes hautes flexibles, sur les appareils SD.

On avait aussi le nouveau SD avec moteur Radne, pour les pilotes légers. Un léger, mais solide appareil avec embrayage centrifuge (clutch) et une hélice de 100 cm qui a offre 84 lbs de poussée, pour voler le pilote léger et spécialement la "petite femme". C'est notre nouvel "appareil pour ladies". Un plus grand diamètre d'hélice avec le SD Radne est actuellement en développement pour "Monsieur".

Michelle Daniele, instructeure chez American Flyer au Nouveau Mexique, a essayé le prototype du SD avec moteur Radne. Voici ses commentaires:

"Je suis enthousiaste quant au nouveau paramoteur SD Radne. Forte poussée pour son diamètre, confortable et facile à décoller avec les nouvelles cannes basses. Le niveau de bruit est raisonnable. J'en veux un et j'espère être la première cliente. Avec la cage solide reconnue de Paratour, ce sera une super machine pour nos nouvelles femmes pilotes. Je prends le mien en rose fushia!

Michele Daniele, se préparant à voler le SD avec moteur Radne pour la première fois aux Parastars.
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Christiane Moisan (CC)
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Il y avait quelques pilotes offrant des vols en tandem tout le weekend.

Parmi eux, Laurent Carillon, un très gentil pilote français, vivant maintenant en Floride. Après être devenu un pilote d'expérience, il a pris une formation pour vol tandem avec Éric Dufour. Laurent est maintenant un pilote tandem certifié, opérant dans la région d'Orlando.

Au cours de l'événement, on a eu le plaisir de rencontrer la très charmante maman de Laurent, qui est venue de France pour visiter son fils et sa jolie femme Maryline. Bien sur, Madame Carillon a grandement apprécié sa ballade en tandem avec "fiston".

Laurent Carillon en préparation pour un vol en tandem avec sa mère.

Photo gracieuseté de Terry Cohen

De gauche à droite :

Dan Reimer, entraîné chez Paratour en 1997, il est maintenant instructeur au Manitoba, Canada. Il s'est aussi rendu en Arctique, pour une étude scientifique sur le réchauffement de la planète, effectuée à l'aide de vols en paramoteur.

Bruce Erion (Darth Vader), de la Géorgie. Comme on le sait, il apporte tout plein de trucs avec lui. Il arrive parfois qu'il ait un costume dans ses bagages et cette fin de semaine-là, il avait ce déguisement de Darth Vader pour les moments où personne ne vole.

Bill Walsh, instructeur au Massachusetts, un gars qu'on appelle tous affectueusement "Wild Bill", faisait le fanfaron un peu partout avec un chapeau de diable en jouant les "devilboy".

Tous deux n'ons pas pu résister à "jouer" ensemble.

Ed Shikatani, pilote d'Ontario, Canada. Il a pris son cours paramoteur avec Eric Dufour en 1995 et adore voler depuis.

Peut être les Parastars ajouteront-ils un concours de costume pour l'an prochain... ;-)

Environ 220 personnes se sont rendues au banquet du samedi soir, ou l'on avait le choix avec un bar à salade, du poulet, du poisson et du roast beef, ainsi qu'une variété de légumes et différents desserts.

Au cours de ce banquet, ont été distribués des mentions spéciales, ainsi que plusieurs prix en tirage, tels des cours paramoteur, radios, casques radio, caisses d'huile Castrol, un variomètre, etc... Ces prix ont été offerts par les vendeurs et un appareil vidéo a été offert par Neil Stubbs et Jack Kimble, qui, bien que n'étant pas impliqués commercialement dans le paramoteur, ont été très généreux envers ce sport aérien au cours des ans.

Ce samedi soir, la chance était avec Bill Walsh, de Powered Paragliding Sports, au Massachusetts, qui a gagné plusieurs prix au tirage.

Des certificats cadeaux pour appréciation ont été distribués à : Greg Kaspar, Dawn Pistocchi, Rob Reynolds, Dave Beres, David Hunt, Chris Santacroce, Eric Dufour, Lon and Debbie Chaney et Jim Jackson pour leur importante contribution à la convention.

Tout de suite après le banquet, 5 pilotes paramoteur ont fait une petite escapade pour de bonnes chutes libres au Sky Venture, à Orlando, soit à 30 minutes du site de la convention.

C'est actuellement le meilleur tunnel de vent au monde. Bientôt, il y en aura un autre en Thaïlande.

Ils s'y sont tous rendus dans "L'Enterprise" de Jeff Goin.

Photo de gauche : L'Enterprise stationné en face du tunnel de vent Sky Venture.

Photo de droite : Au SkyVenture. En haut à partir de la gauche: Chris Santacroce, Jeff Goin, John Philips, l'instructeur. En bas, à partir de la gauche: Éric Dufour et Brad Weiss.

Photo, gracieuseté. de Jeff Goin

Danny Carrière et Ricky Guerra, deux paramotoristes québécois, ont conduit un total de 52 heures de Montréal à Orlando, aller retour, pour participer à la convention Parastars.

Ils ont raffolé de pouvoir voler à chaque jour, de rencontrer tant de pilotes dans une atmosphère fantastique, sans parler de la belle température. Une fois cette grande rencontre terminée, ils ont quitté tout souriants, me disant combien ils ont savouré chaque moment de la convention mondiale Parastars et que ça valait vraiment le déplacement. "C'est certain qu'on revient l'année prochaine", m'ont-ils dit.